Kopīgot:
Komerciālie maršruti starp Eiropu un Āziju XV un XVI gs
The tirdzniecības ceļi starp Eiropu un Āziju 15. un 16. gadsimtā Tie kalpoja, lai pārvadātu daudzas preces starp abiem kontinentiem, jo īpaši garšvielām, metāliem un zīdu.
Daži no šiem produktiem ir izmantoti, lai nosauktu dažus no slavenākajiem maršrutiem, piemēram, zīdu vai garšvielas. Abi bija sauszemes un atnāca, lai apvienotu Hispanic karaļvalstis un Ķīnu.
No otras puses, daži jūras ceļi sāka atvērt. Portugāles bija pirmie, kas kontrolēja šo maršrutu pēc tam, kad bija nokļuvuši Labās Cerības ragā un nonākuši Indijas krastos.
Tas ļāva viņiem vairākus gadu desmitus dominēt jūrniecības tirdzniecībā, un tam sekoja bagātība.
Pamatinformācija
Jūs nevarat runāt par komerciālajiem maršrutiem starp Eiropu un Āziju, nenorādot pionieri, ceļojot ceļus starp abiem kontinentiem, lai izveidotu komerciālas saites. Tas ir par slaveno Venēcijas pētnieku Marco Polo.
Šis komersants devās ceļojumā uz Čingis Kānas tiesu trīspadsmitajā gadsimtā kopā ar savu tēvu.
Viņš bija ne mazāk kā 10 gadus ceļojis dažādās teritorijās. Kad viņš atgriezās, viņš rakstīja savas pieredzes, pamodinot lielu interesi par Āzijas precēm.
Zīda un garšvielu ceļš
Vairāku gadsimtu laikā tas bija visizplatītākais ceļš, lai transportētu eksotiskos produktus, kas Āzijas kontinentam piedāvāja Eiropu.
Kopš krusta karu laika Eiropas karaļvalstīm bija zināmi tādi priekšmeti kā zīds un citi audumi, kā arī liels daudzums garšvielu.
Sauszemes maršruti deva iespēju apvienot abas teritorijas, kaut gan diezgan bīstamā un lēnā veidā.
Garšvielu ceļš
Šo garšvielu izcelsme bija galvenokārt Tuvie Austrumi. Šī iemesla dēļ visbiežākais tirdzniecības veids bija Vidusjūrā.
Šajos maršrutos dominēja portugāļi un dažādās republikas, kas šobrīd ir Itālija (Venēcija, Dženova).
Pastāvīga pirātu klātbūtne šajā apgabalā padarīja to par ļoti bīstamu, kas 15. gadsimtā saasinājās Konstantinopoles sagrābšanas laikā, šodien Stambulā.
Zīda ceļš
Patiesībā vairāk nekā vienkāršs maršruts bija autentisks tīkls ar vairākām dažādām nozarēm. Visplašākajā formā tā pievienojās Spānijai, rietumos, ar Xian, kas atrodas Ķīnā.
Tāpat bija arī citas filiāles, kas tika novirzītas uz Sīriju, Konstantinopolu un Samarkandu.
Visbeidzot, bija komerciāla līnija, kas tā vietā, lai turpinātu uz Ķīnu, ieradās dažādās Indijas pilsētās.
Šis maršruts, izņemot to, ko veica dzīvojamās piekabes, bija ļoti pakļauts uzbrukumiem ceļojuma laikā.
Pašreizējās Turcijas galvaspilsētas uzņemšana no Osmaņu puses padarīja to vēl riskantāku, tāpēc līdz 15. gadsimta beigām eiropieši vēlējās atrast jaunas alternatīvas.
Patiesībā jāatceras, ka Kristofers Kolumbs mēģināja atrast ātrāku un drošāku maršrutu, lai sasniegtu Āzijas piekrasti, kad atklāja Amerikas kontinentu..
Jūras maršruts
Lai meklētu dažādus veidus, kā sasniegt Āziju, Portugāles navigatori iemetās jūrā, lai mēģinātu atrast veidu, kā tur nokļūt.
1487. gadā viņi atklāja apmetni, kas atdalīja Āfriku no dienvidu un Indijas okeāna. Tad, 1497.gadā, Vasco de Gama izdevās šķērsot iepriekšminēto kapu un nokļūt Indijā.
Neskatoties uz vīriešu un kuģu zaudējumiem, bagātība, ko viņš nāca kopā ar atgriešanos, sniedza 60 reizes lielākas priekšrocības nekā izdevumi, tāpēc jaunais maršruts tika sveicināts ar entuziasmu.
Atsauces
- Mgar. Garšvielu meklēšana. Atgūts no mgar.net
- Rivero Grace, Pilar. Tirgotāji un finanses sešpadsmitā gadsimta Eiropā. Atgūts no clio.rediris.es
- Biography.com Marco Polo. Izgūti no biography.com
- Vikipēdija. Zīda ceļš Izgūti no en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Indijas okeāna tirdzniecības maršruti. Izgūti no