Kas bija 1908. gada dzelzceļa streiks? Svarīgākās funkcijas



The 1908. gada dzelzceļa streiks sākās ar San Luis Potosí, Meksikas dzelzceļa darbiniekiem, atbildot uz nožēlojamajiem darba apstākļiem.

1908. gadā Meksika bija vissvarīgākais transports, kas ļāva virzīties uz priekšu valsts ražošanā un izaugsmē.

Līdz tam laikam dzelzceļa darbinieki bija ļoti labi pārdomāti par savu lielo darbu un centību, kamēr San Luis Potosí vadītāji sāka marginalizēt un izturēties pret arodbiedrību darbiniekiem ar nevienlīdzību..

Pēc vairākiem protestiem pret Clark kungu, dzelzceļa uzņēmuma ģenerāldirektoru, darba ņēmējus pārliecināja viņu solījums piedāvāt risinājumu.

Pēc diviem mēnešiem bez ziņām dzelzceļa uzņēmuma darbinieki nolēma sākt streiku, kas paralizētu ražošanu un ceļošanu, kā arī rūpniecisko attīstību..

1908. gada Meksikas dzelzceļa streiks notika šī paša gada pavasarī. Uz šo streiku tika pievienots vairāk nekā 3000 uzņēmuma darbinieku.

Tās galvenās sastāvdaļas bija dzelzceļa darbnīcu gangsteri un mehānika, kas saņēma postu.

Vilcienu paralizēšana

Meksikas nacionālā dzelzceļa paralīze ar gandrīz 1500 km gariem maršrutiem ilga sešas dienas.

Sākumā šķiet, ka arodbiedrība ir sasniegusi savu mērķi atjaunot algas un vienlīdzību starp uzņēmējiem.

Tomēr, ņemot vērā to, ka Clark kungs tika uzvarēts saistībā ar ekonomisko jautājumu, viņš lūdza policijas sadarbību ar tā brīža Meksikas prezidentu Porfirio Díaz..

Porfirio Díaz draudi darbiniekiem

Meksikas gubernators sazinājās ar streikotāju līgas līderi, informējot viņu par iespējamiem arestiem un ieslodzījumiem, ja viņi nekavējoties neatgriezās amatā..

Streiku uzskatīja par sazvērestību pret valdību. Patiesībā Porfirio Díaz draudēja atkārtot darbinieku iznīcināšanu, kas notika ar Río Blanco, kas notika iepriekšējā gadā un ko izraisīja līdzīgi jautājumi..

Līgas līderis Felix Vera nekavējoties devās uz Meksiku, lai nomierinātu situāciju pēc sarunas ar tā laika viceprezidentu Corralu.

Viņa pūles diez vai viņam palīdzēja, un streiks tika atcelts pēc direktoru padomes, kurai sekoja savienība.

Dzelzceļi, demoralizēti, atgriezās, lai ieņemtu savu darba vietu. Streikotāji tika atjaunoti viņu amatos, kā to noteica nolīgums; tomēr vēlāk tie tiks pakāpeniski noraidīti.

Darba ņēmējiem, kuriem bija paveicies saglabāt savu darbu, bija jādzīvo atkāpušies. Viņa vislielākā cerība bija taisnīgāka valdības sistēma nākotnē.

Dzelzceļa streika vadītājam netika dota iespēja atkāpties. Felixam Vera bija jāpilda savi uzdevumi savas valdības apspiešanā.

Streika nozīme

Iepriekšējie streiki bija ļoti nesen. Tas brīdināja valdību, kas jutās ārkārtīgi apdraudēta.

Turklāt valdība nevēlējās atkārtot iepriekšējo gadu procesus. Visā Porfiriato strādniekiem nebija daudz iespēju.

Tomēr šis streiks bija tāds, kas izraisīja nākotnes revolūcijas, kuru mērķis bija panākt valsts demokrātijas uzlabojumus.

Atsauces

  1. David García Colín Carrillo. (2016). Darbinieki pirms revolūcijas: dzelzceļi, kalnrači, tekstila darbinieki; Cananea un White River. 2017, no kreisā sociālistu CMI tīmekļa vietnes: dzelzceļa streiki un apgriezieni
  2. James D. Cockcroft. (1999). 1908. gada PLM streiki un sacelšanās. Meksikas revolūcijas intelektuālajos priekšnosacījumos: 1900-1913 (133 no 290). Meksika: 21. gadsimta redaktori.
  3. John Kenneth Turner. (2012). Četri Meksikas streiki. 2017, no México Bárbaro tīmekļa vietnes: četri Meksikas streiki
  4. Pedro Salmerón. (2017). Río Blanco slaktiņš, 1907. gads. 2017. gadā no La Cabeza de Villa tīmekļa vietnes: Río Blanco slaktiņš, 1907. gads
  5. Susana Salazar (2013). 1908. gada DZELZCEĻA STRIKE 2017. gadā, no jums caurules Tīmekļa vietne: Meksikas dzelzceļa streiks 1908. gadā