Gaisa telpas funkcijas, veidi

The gaisa telpā tā ir vieta, kas atrodas virs zemes un valsts ūdens; Pateicoties tās milzīgumam, tā ir nozīmīga valsts teritorijas daļa. Līdz ar to gaisa uzbrukumus var izdarīt konflikta, iebrukuma vai informācijas izsekošanas laikā.

Gaisa telpas tiek saprastas kā visa atmosfēra, kas atrodas virs zemes un suverēnajām jūrām. Tāpat kā uz zemes, valstis īsteno to suverenitāti, kontrolējot tās. Valstis ir izveidojušas dažādus noteikumus ar tādu organizāciju starpniecību kā Starptautiskā civilās aviācijas organizācija (ICAO).

Šī iestāde nosaka drošības standartus atkarībā no telpas īpašībām. Gaisa telpas kontrolei tās iedalījums ir izveidots vairākās kategorijās: kontrolētās gaisa telpas gadījumā tās svārstās no A līdz E. To klasifikācija tiek veikta atbilstoši to lidojumu veidiem, kurus viņi var saņemt.

Visa nekontrolētā gaisa telpa pieder G kategorijai; Lai gan tas nav kontrolējams vai tam nav tehnoloģijas, lai to pārraudzītu, tai joprojām ir valsts suverenitāte. Nav vienota gaisa telpas robeža; tomēr daudzi uzskata, ka kosmiskās telpas robeža ir 30 tūkstoši metru.

Neskatoties uz to, ka dārzā nav atrodami dārgie minerāli, kā zeme, tā piedāvā citas priekšrocības valstij, kas to pārvalda. Gaisa telpa arī ir būtisks valsts tautsaimniecības elements, ņemot vērā, ka tas ir kanāls, caur kuru preces tiek nodotas un ir ļoti saistīts ar tūrismu..

Iestādēm ir pienākums aizsargāt šo telpu. Šī atbildība ir pilsoņu un rentablo starptautisko attiecību labā.

Indekss

• 1 Nozīme
• 2 Raksturojums
• 3 veidi
  • 3.1 Instrumentālā lidojuma noteikumi
  • 3.2 Vizuālā lidojuma noteikumi
• 4 Kontrolējamā gaisa telpa
• 5 Lidojumu klasifikācija
• 6 Kolumbijas gaisa telpa
  • 6.1 Noteikumi, kas kontrolē Kolumbijas gaisa telpu
• 7 Meksikas gaisa telpa
  • 7.1. SENEAM
• 8 Spānijas gaisa telpa
• 9 Atsauces

Nozīme

Gaisa telpa ir daļa no debesīm, kas atrodas valsts zemē vai ūdenī (jūrā, ezeros, upēs). Šo telpu suverenitāte atbilst valstij, kurai pieder zeme.

Turklāt gaisa telpa ir liela nozīme tautu drošībai. Katras valsts iestādēm ir lietderīgi kontrolēt un uzraudzīt šīs teritorijas; nevienai citai valstij nav tiesību ielauzties.

Gaisa telpa ir ļoti jutīga joma, un daudzas reizes tā nav pilnībā definēta. Šādā gadījumā atšķirībā no zemes nav redzamas robežlīnijas.

Tam ir arī liela nozīme tautas drošībā. Ja tie tiek atstāti novārtā, var notikt invāzijas vai gaisa uzbrukumi. Ja starp valstīm notiek konflikti, pirmais, ko skar gaisa telpa, ir vieglāk uzbrukums.

Ja rodas ielaušanās, tas ir atbildīgs par kontu nodošanu cietušās valsts iestādēm, jo ​​gaisa telpa ir kanāls, caur kuru lidmašīnas ceļo, pārvadājot cilvēkus ar dažādiem mērķiem. Ir jābūt regulējumam un uzraudzībai attiecībā uz pilsoņu un valsts drošību kopumā.

Funkcijas

- Tautas gaisa telpu raksturo nenoteikta robežlīnija; tas nozīmē, ka tiek aprēķinātas robežas un kartes tiek norādītas ar iedomātu līniju.

- Gaisa telpa ir arī komerciālo gaisa kuģu un kravu pārvadājumu kanāls. Tādēļ tas ir līdzeklis, ar kura palīdzību valsts ekonomika tiek bagātināta.

- Tas ir veids, kādā valsts var īstenot savu suverenitāti un autonomiju.

- Visas gaisa telpas tiek klasificētas atbilstoši kontroles līmenim, ko var izmantot. Tas ir tāpēc, ka tie mēdz būt ļoti plaši, plaši un grūti kontrolējami simts procentiem.

- Tie var būt bīstami arī laika apstākļu ziņā. Vētras var apdraudēt valsts normālu stāvokli.

Veidi

Gaisa telpas veids ir noteikts, pamatojoties uz gaisa kuģu kustību. Ir arī citi faktori, piemēram, veicamo darbību mērķis un nepieciešamais nodrošinājums.

ICAO ir Apvienoto Nāciju Organizācijas organizācija. Tā tika izveidota ar Starptautiskās civilās aviācijas konvenciju. Tās uzdevums ir analizēt starptautiskās civilās aviācijas problēmas. Tā ir arī atbildīga par standartu veicināšanu globālajā aeronautikā.

Pamatojoties uz to, ICAO klasificēja gaisa telpu 7 daļās no A līdz G. A klase ir visaugstākais kontroles līmenis; F un G klase ir nekontrolēta telpa.

F klasē ir atļauts veikt IFR, VFR un VFRN lidojumus. IFR lidojumi saņem padomus par gaisa satiksmi, un VFR un VFRN lidojumiem ir nepieciešamais informācijas lidojumu pakalpojums.

No otras puses, G klasē tiek pieņemti IFR un VFR lidojumi. Katram lidojumam ir nepieciešamais lidojumu informācijas pakalpojums.

Valstis izvēlas līmeņus, kas atbilstoši to īpašībām atbilst savas valsts gaisa telpai un to īpašajām vajadzībām.

Instrumentālā lidojuma noteikumi

Instrumentālā lidojuma noteikumi ir noteikumu kopums, kas iekļauts gaisa satiksmes regulā. Tos sauc arī par instrumenta lidojuma noteikumiem vai IFR (Instrumentālie lidojuma noteikumi).

Tās mērķis ir regulēt lidaparātu, kas izmanto navigācijas instrumentus, lidojumu. Šim lidojuma veidam nav nepieciešama vizuāla saskare ar zemi.

Turklāt tie ļauj nepārtraukti darboties gaisa kuģī gadījumos, kad kaudze nav redzama. Šādā veidā tiek novērsta sadursme ar objektiem, kas atrodami uz ceļa, piemēram, citiem gaisa kuģiem vai kalniem. Lai to panāktu, gaisa kuģiem un reljefam ir atdalīšanas kritēriji.

Vizuālā lidojuma noteikumi

No otras puses, ir navigācijas metode, ko regulē vizuālā lidojuma noteikumi, kas ir noteikumi, saskaņā ar kuriem piloti tiek vadīti, lidojot ar skaidriem klimatiskajiem apstākļiem, kas ļauj vizualizēt ceļu. Tas ir pazīstams arī kā VFR akronīmam angļu valodā (Vizuālo lidojumu noteikumi).

Saskaņā ar šo regulu pilotam jāspēj lidot, spēt saskarties ar zemi un izvairīties no jebkādiem iespējamiem šķēršļiem..

Savukārt VFRN ir noteikumi vizuāli kontrolētiem lidojumiem, bet naktī.

Kontrolēta gaisa telpa

Kontrolētā gaisa telpa attiecas uz telpu ar noteiktajiem un definētajiem izmēriem. Tajā ir vadības pakalpojums IFR lidojumu veikšanai (Instrumentālie lidojuma noteikumi o Instrumentu lidojuma noteikumi) un VFR lidojumiem (Vizuālo lidojumu noteikumi o Visual Flight Rules).

Šajā telpā visiem pilotiem ir jāievēro noteiktas prasības, ekspluatācijas noteikumi un gaisa kuģu prasības. Turklāt visi lidojumi ir pakļauti gaisa satiksmes vadības dienestam.

Saskaņā ar ICAO klasifikāciju kontrolētā gaisa telpa ietver A, B, C, D un E klasi. Šajās klasēs lidojumi ir pakļauti gaisa satiksmes vadības dienestam (ATC)..

Lidojumu klasifikācija

A klasē ir atļauti tikai IFR lidojumi. Gaisa kuģiem jābūt atdalītiem un lidojumam jābūt vairāk nekā 18 000 pēdu augstumā. B klasē var lidot IFR, VFR un VFRN tipi. Atdalīšana tiek nodrošināta visiem gaisa kuģiem.

C klasē ir atļauts veikt IFR, VFR un VFRN lidojumus. Lidojumi un tranzīta informācija tiek nodalīta VFR lidojumiem attiecībā uz citiem VFR lidojumiem.

D klases gaisa telpā papildus informācijai par lidojumiem tiek nodalīts lidojums. Tas iet no virsmas līdz 2500 pēdām. Visbeidzot, E klase nodrošina satiksmes informāciju IFR lidojumiem un VFR lidojumiem.

Kolumbijas gaisa telpa

Kolumbija nebija pienācīgi kontrolējusi savu gaisa telpu līdz 1950. gadiem. Šajos gados, Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas atbalstam un Amerikas Savienoto Valstu atbildībai caur Panamu, stājas spēkā starptautisks nolīgums. kontrolēt telpu.

1990. gadā Kolumbija informēja ICAO, ka tai ir pietiekama tehniskā apmācība aeronavigācijas jautājumos.

Jaunā Granadas valdība paziņoja, ka tai ir labs aeronavigācijas sakaru līmenis, paplašināts VHF tīkls, kā arī pietiekami daudz atkārtotāju. Pirms šī ziņojuma ICAO atbildēja pozitīvi, tāpēc no tā brīža Kolumbija uzņemas visu lidmašīnu, kas lido pāri tās teritorijai, lidojumus..

Šī satiksmes kontrole nozīmēja vairāk līdzekļu Kolumbijai. Tie tiek iegūti, apmeklējot vismaz 2000 lidmašīnas mēnesī, lidojot pa šo sloksni.

Pateicoties šim pasākumam, Kolumbija varētu īstenot suverenitāti apgabalā bez starpniekiem vai ārvalstu instrumentiem, kas ļautu labāk izmantot telpu..

Noteikumi, kas kontrolē Kolumbijas gaisa telpu

Starp daudzajiem noteikumiem, kas regulē Kolumbijas gaisa telpu, izceļas šādi:

Kolumbijas politiskā konstitūcija

Kolumbijas politiskās konstitūcijas 1991. gada noteikumi regulē Kolumbijas gaisa telpu; Tā ir norma ar lielāku svaru. Tajā noteikts, ka valsts iestādēm ir jāaizsargā tie, kas dzīvo Kolumbijā; viņiem ir arī jāaizsargā viņu dzīvība, aktīvi, pārliecība, tiesības un brīvības.

217. pantā ir apskatīta Kolumbijas militāro spēku struktūra un mērķi. Šajā ziņā Kolumbijas Gaisa spēki ir viena no iestādēm, kas aizstāv valsts suverenitāti, kontrolējot gaisa telpu ar aviāciju..

Komerckodekss

Kolumbijas Tirdzniecības kodekss izskaidro daudzus noteikumus, kas saistīti ar civilo aeronautiku un tās darbību. Tajos ir uzsvērts 1778. pants, kurā ir teikts, ka valdībai ir tiesības veto noteiktus gaisa kuģus izmantot gaisa telpu. Tajā arī runāts par aprites aizliegumu reģionos.

Atsevišķu vielu un produktu transportēšana attiecas arī uz valdību. Tas to regulē un nosaka, kuri gaisa kuģi cirkulē.

Meksikas gaisa telpa

Ārstējot Meksikas pozitīvos tiesību aktus, kā aprakstīts Meksikas Savienoto Valstu politiskās konstitūcijas 27. pantā, teritorijas robežās esošās zemes un ūdeņi pieder valstij. Tāpat jūsu īpašums ir gaisa telpa.

Gaisa telpā ir vieta, kur notiek aeronavigācijas darbība; Tāpēc Meksika šo telpu regulē ar Civilās aviācijas likumu. Šī likuma pirmajā pantā ir noteikts, ka gaisa telpa tiek uzskatīta par vispārēju saziņas līdzekli un ir pakļauta tautas dominēšanai..

Vēl viens likums, kas regulē šo telpu, ir Federālais tiesību likums. Gaisa pārvadātājus vai operatorus, kas bauda Meksikas gaisa telpu, reglamentē šis likums. Tas attiecas uz lidojumiem no vienas lidostas uz otru teritorijā, ārpus valsts vai tiem, kas lido pāri valsts teritorijai.

Šā likuma 3. pantā galvenā uzmanība pievērsta to ierēdņu darbības regulēšanai, kuri sniedz dažādus pakalpojumus. Tā arī regulē valsts publiskā domēna aktīvu pārvaldīšanu un uzrauga likumā paredzēto tiesību apmaksu un iekasēšanu..

SENEAM

Katrai valstij ir noteikumi un vienības, kas cenšas regulēt darbības visā tās teritorijā. SENEAM ir iestāde, kas ir atbildīga par Meksikas gaisa kontroli.

Tās akronīms nozīmē navigācijas pakalpojumus Meksikas gaisa telpā. 1978. gada 13. oktobrī tika izveidota decentralizēta tipa struktūra; atkarīgs no Sakaru un transporta ministrijas.

Šīs iestādes mērķis ir garantēt kārtību starp tiem, kas sniedz navigācijas pakalpojumus. Turklāt regulē preču un cilvēku pārvadāšanu Meksikas Savienoto Valstu gaisa telpā.

Tā mērķis ir arī pastāvīgi attīstīties, jo tas veicina gaisa infrastruktūras uzturēšanu.

Šai iestādei ir tiesības pieņemt lēmumus par resursu administratīvo kapacitāti. Ar to tiek mēģināts savlaicīgi risināt un atrisināt vajadzības un prasības gaisa satiksmes jomā ar ātrumu.

SENEAM funkcijas

- Pārvaldiet radioaparatūru navigācijas iekārtām, kā arī radaru sistēmai un aeronavigācijas telekomunikāciju tīkliem.

- Plānot, īstenot un kontrolēt investīcijas infrastruktūrā un radio radaru sistēmu uzstādīšanā.

- Aeronavigācijas palīdzības pakalpojumu nodrošināšana. Tie ir gaisa satiksmes, meteoroloģijas, radioaparatūras un aeronavigācijas telekomunikāciju kontrole.

Spānijas gaisa telpa

Šī Eiropas valsts izmanto arī ICAO noteikto klasifikāciju. Valstis ir sadalītas dažādos gaisa informācijas reģionos (FIR); tie tiek paplašināti ar augstāku lidojumu informācijas reģioniem (UIR). Spānija ir sadalīta trīs lielos FIR reģionos: Barselonā, Madridē un Kanāriju salās.

FIR ietvaros Spānijas teritorija ir sadalīta arī 12 termināla kontroles zonās. Savukārt tā ir sadalīta 9 kontroles zonās.

Uzņēmums, kas atbild par visu gaisa kontroles darbību uzraudzību, ir aeronavigācijas gaisa satiksmes virziens. Darbā ir iesaistīts gaisa satiksmes vadības dispečeru vadība.

Atsauces

1. Bermūdezs, W., Cabrera, P. Hernándezs, A. un Olivera, M. (2011). Gaisa transporta ietekme uz Kolumbijas ekonomiku un valsts politiku. Piezīmjdatori Fedesarrollo. Saturs iegūts no: repository.fedesarrollo.org.co
2. Federālā aviācijas pārvalde. (2014). Aeronavigācijas informācijas rokasgrāmata. Oficiālā rokasgrāmata lidojumu pamatinformācijai un ATC procedūrām. Vašingtona, D.C.: ASV Transporta departaments. Federālā aviācijas pārvalde. Izgūti no faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). Starptautiskās tiesības un darbības kosmosā. Starptautiskais un salīdzinošais likums ceturksnī, 5(1), 99-114. Saturs iegūts no: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Aeronavigācijas tiesību apkopojums. Buenosairesa Saturs iegūts no: sidalc.net.
5. Navigācijas pakalpojumi Meksikas gaisa telpā. (s.f.). Kas ir SENEAM? SENEAM. Atgūts no gob.mx.
6. Yébenes, J. (2013. gada 10. jūnijs). Gaisa telpa. Aeronautical Gazette. Atgūts no gacetaeronautica.com.