Kopīgot:
Dardanelles (šaurums) vēsture un ekonomiskā nozīme
The Dardanelles šaurums Çanakkale šaurums ir 62 km ūdens kanāls, caur kuru Egejas jūru var savienot ar Marmora jūru. Tās platums svārstās no 1,2 līdz 7 km. Tas tiek uzskatīts par vienu no šaurākajiem pasaulē. Tā vidējais dziļums ir 55 metri, un tās dziļākais sasniedz vairāk nekā 100 metrus.
Dardanelles ir vienīgais veids, kā Marmora jūra savienojas ar Egejas jūru un Vidusjūru; tāpēc tas ir ļoti svarīgi zivsaimniecībai, tūrismam un liela mēroga starptautiskajai tirdzniecībai.
Pašlaik Turcijas valdība gatavo tilta tiltu. Tas ļaus automašīnām pārvietoties no Sacay pilsētas uz Kilitbahir pilsētu. Darbs sākās 2017. gadā.
Indekss
- 1 Vēsture
- 2 Ekonomiskā nozīme
- 2.1. Dardanelles un militārā darbība
- 2.2 Briesmas
- 3 Atsauces
Vēsture
Dardanelles šauruma vēsture aizsākās senajā Grieķijā, kur tā bija ļoti svarīga kā Trojas pilsētas osta. Gadu gaitā tā ir ievērojusi persiešu, maķedoniešu un romiešu impēriju valdību.
Beidzot ieradās Osmaņu impērija. Pēdējā gadsimta otrajā desmitgadē pēdējais saglabājās līdz Turcijas nacionālās republikas dzimšanai.
Leģendārais un leģendārais grieķu stāsts par Hero un Leandro atrodas Dardanelles šaurumā. Tas bija arī pazīstams kā paredzamais ceļš no Āfrikas homo ergaster uz Eiropu, kas veidoja pirmo šīs kontinenta cilvēku apmetni.
Ņemot vērā tās ģeostratēģisko nozīmi, Dardanelu jūras šaurums ir bijis lielo jūras kara cīņu galvenais spēlētājs. Iepriekš minētā iemesla dēļ šis šaurums vairākkārt ir bijis jāmaina tās juridiskais statuss.
Dažas no šīm izmaiņām notika laikā, kad Krievijas un Turcijas karā tika uzvarēta Osmaņu impērija, kad militāro kuģu tranzīts uz Melno jūru bija ierobežots. Bija arī izmaiņas Krimas karā, kas radīja vairākus grozījumus līgumos.
Divdesmitajā gadsimtā bija laiks, kad dabiskais ūdens kanāls un nosaukums bija divi galvenie varoņi: Dardanelles šaurums un Winston Churchill, Anglijas premjerministrs, kas uzvarēja Otrā pasaules kara laikā.
Ekonomiskā nozīme
Starptautiskajās attiecībās Turcija ir pazīstama kā sirds planētas; tas ir, pasaules sirds. Tas ir tāpēc, ka tas ir tieši krustcelēs starp lielākajiem rietumu kultūras kontinentiem.
Tāpēc būtu labi uzskatīt Dardaneles un Bosfora šaurumus par divām galvenajām artērijām sirds. Tad Dardanelu jūras šaurums ir ļoti svarīgs reģiona ekonomiskajai un komerciālajai attīstībai.
Lai saprastu Dardanelles ekonomisko nozīmi, ir jāzina turku šaurā sistēma (TSS par tās akronīmu angļu valodā). Bosphorus un Dardanelles krastos šī sistēma savieno Egejas, Marmora un Melnās jūras kaimiņvalstis..
Tad tranzīts caur šo maršrutu no komerciālā viedokļa ir ļoti svarīgs reģiona savstarpējai savienošanai ātrāk un drošāk. Turcijas šaurā sistēma ir sarežģīta dinamiska sistēma, kas nodrošina ūdeni, masu, siltumu un materiālus starp šiem domēniem.
Dardanelles un militārās darbības
Divdesmitajā gadsimtā Turcijas jūras šaurumi ir pieredzējuši divus pasaules karus un aukstā kara spriedzi.
Tāpat gandrīz pirms 30 gadiem Melnās jūras Padomju jūras kara flote bija galvenais drauds NATO stratēģiskajai drošības aliansei ap šiem ūdeņiem. Tomēr pēc Padomju Savienības sabrukuma ar šo kanālu palīdzību tika veicināts enerģijas transporta pieaugums.
Kuģu galvenās kravas sastāv no tādiem energoresursiem kā nafta un dabasgāze no Krievijas Novorossijskas ostas.
Turklāt ir noteikumi par tankkuģu kuģiem, kas ir pilni ar neapstrādātiem kuģiem cauri šaurumiem uz ziemeļrietumiem no Melnās jūras, meklējot Ukrainas, Baltkrievijas un Polijas tirgus..
Papildus energoresursiem ir arī daudzi produkti, piemēram, graudi un tērauds, kurus eksportē no piekrastes valstīm uz Melno jūru. Faktiski šie kuģi veido lielāko daļu tranzīta kuģu, kas šķērso šaurumus.
Briesmas
Tieši tāpēc, ka šis solis rada satiksmes apjomu, tas rada virkni apdraudējumu un negatīvas sekas gan cilvēkiem, gan no vides viedokļa.
Smagā satiksme ir viens no spēcīgākajiem draudiem jūras šaurumam, jo tā ietekmē piekrastes iedzīvotāju drošību un jūras vides saglabāšanu..
Pastāv arī spēcīgas straumes; dažreiz tie pārsniedz 6 mezglu ātrumu. Turklāt pastāv pretstundas, vēji, migla un vētras; šīs parādības ir apvienotas ar šaurām ejām un ar akūtām adreses izmaiņām kritisku pagriezienu dēļ. Tas viss padara Dardanelo par vienu no bīstamākajiem kanāliem pasaulē.
Turcijas valdība 2003. gadā veica piesardzības pasākumus, lai izvairītos no negadījumiem. Konkrēti, Satiksmes ministrija izveidoja kompleksu satiksmes sistēmu, kas aptver Dardanello, Bosphorus un Marmara šaurumus. Tās mērķis ir atvieglot kuģu pārvietošanos caur šaurumu.
Papildus riskiem, kas izraisa negadījumus, jums ir jāizvērtē arī jūras satiksmes radītā piesārņojuma ietekme ierobežotā telpā, piemēram, šaurumā..
Atsauces
- Alpar, B. (1999) Canakkale jūras šauruma (Dardanelles) izcelsme: reģionālā tektonika un Vidusjūras un Marmaras iebrukums. Izgūti: www.researchgate.net
- Bell, C. M. (2017) Churchill un Dardanelles: Oxford University Press. Atgūts: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Turcijas jūras šaurumu sistēmas (TSS) prognozes sistēmas izstrāde Kopenhāgenas jūras vides un uzraudzības dienesta (CMEMS) Melnās jūras novērošanas un prognozēšanas centram (BS-MFC): EGU Ģenerālā asambleja 2018 © Autors (-i) 2018. Saturs iegūts no: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. un Ozkan, R. (2012) SIPMOZIJAS PROCEDŪRA PAR STARPTAUTISKĀM NAVIGĀCIJAI IZMANTOJAMĀM LĪDZEKĻIEM: Turcijas Jūras pētniecības fonds. Saturs iegūts no: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, F. R. (1997) Dardanelas kampaņa, 1915. gads: historiogrāfija un anotēta kongresa bibliotēka. Atgūts: libgen.io