Upju transporta vēsture, raksturojums, priekšrocības un trūkumi

The upju transports tas ir transporta veids, ko izmanto kravu un pasažieru pārvietošanai, galvenokārt izmantojot iekšējo ūdensceļu tīklu, piemēram, upes un dabiskos ezerus, kā arī mākslīgos kanālus un rezervuārus. Pārsūtīšana var būt valsts vai starptautiska.

Šis transporta veids ir kļuvis par visizdevīgāko vidi ilgtspējīgas attīstības stratēģiskajā sistēmā. Jau vairākus gadus tā ir bijusi atjaunota interese gan no valsts, gan no privātā sektora. Starp galvenajām upēm pasaulē, kur ir svarīgs upju transports, ir Misisipi, ASV, ar garumu 6270 km..

Tā arī izceļ Amazones upi, Dienvidamerikā, kas ar 7020 kilometriem garu šķērso Peru, Kolumbiju un Brazīliju, līdz tā iztukšojas Atlantijas okeānā. Vēl viena nozīmīga upe ir Nīle, Āfrikā, kas 6671 km garš iet caur Ugandu, Sudānu un Ēģipti, lai iztukšotu Vidusjūru.

Donava Eiropā ir 2888 km garumā un šķērso 10 Eiropas valstis, sākot no Vācijas līdz pat Melnās jūras sasniegšanai Rumānijas piekrastē..

Visbeidzot, tas arī izceļ Blue River, Āzijā, kas ir 6380 km garš un šķērso Ķīnu, no Tibetas, lai sasniegtu Austrumķīnas jūru.

Indekss

• 1 Vēsture
• 2 Raksturojums
  • 2.1 Komerciāls upju transports
  • 2.2. Upju navigācijas tīkli
• 3 Priekšrocības
• 4 Trūkumi
  • 4.1 Upju kursu iznīcināšana
  • 4.2. Dzīvotņu maiņa
  • 4.3 Iespējamais piesārņojums ar noplūdēm
  • 4.4. Sezonas izmantošana
• 5 Kas ir zaudēts, pielāgojot upi uz kuģiem?
• 6 Atsauces

Vēsture

Kopš senatnes cilvēki ir izmantojuši upes ceļošanai un preču apmaiņai. Flotes jūras transports parādījās neolītajā, tāpēc tas tika uzskatīts par pirmo transporta veidu pasaulē.

Līdzīgi kuģi un buru laivas tika izmantotas tūkstošiem gadu pirms kristīgās ēras Mesopotāmijā, Ēģiptē un Ķīnā..

No 12. gadsimta līdz 14. gadsimtam komerciālā plūsma palielinājās caur upju ceļiem, izmantojot kuģus ar jaudu no 10 līdz 20 tonnām. Tas bija iespējams, pateicoties viduslaiku pilsētām, kas atrodas dažādās Eiropas upēs un tirdzniecības attīstībā.

16. gadsimtā navigācija būtiski uzlabojās, ja flīzes ir izveidotas slēdzenes. 19. gadsimta sākumā tvaika dzinēju izmantošana uz kuģiem bija nozīmīga loma upju transporta attīstībā un izmaksu samazināšanā.

Funkcijas

Plūdu ceļus var klasificēt starptautiskos, starpreģionālos un vietējos maršrutos:

- Starptautiskie maršruti ir tie, ko dažādās valstīs izmanto ārējās tirdzniecības operācijās. Šo maršrutu piemēri ir Nigēra, Donava un Paragvaja.

- Starpreģionālie maršruti nodrošina produktu pārvadājumus starp viena un tā paša valsts galvenajiem reģioniem. Šo maršrutu piemēri ir Volga upes Krievijā un Misisipi Ziemeļamerikā.

- Vietējie maršruti ir tie, kurus izmanto, lai izveidotu saites tajā pašā reģionā vai starpreģionālās saites.

Upju navigācijas galvenā iezīme ir produktu pārvadāšana lielos apjomos un ar lēnu kustības tempu.

Komerciāls upju transports

Tas ir balstīts uz:

-Svarīgas ostas esamība upes mutē vai tās tuvumā.

-Konkurētspējīgas izmaksas dažu produktu transportēšanā, izmantojot rādītāju tonnās uz kilometru.

-Klātbūtne gar pārtikušu lauksaimniecības un rūpniecības teritoriju.

-Atbilstošs savienojums ar sauszemes transporta veidu (ceļu un dzelzceļu) vai ar jūras režīmu, tādējādi īstenojot multimodālu pārvadājumu. Šim nolūkam gar upes ceļu tiek izveidoti iekšējie kravas termināļi (TIC), kā arī centri slodzes pārvietošanai no viena nesēja uz citu..

Upju navigācijas tīkli

Pasaulē mēs varam atšķirt četrus upju navigācijas tīklus, kas atbilst mūsu planētas četrām lielām rūpniecības zonām. Šie tīkli ir šādi:

- Ziemeļrietumu Eiropa (no Sēnas līdz Rhône un Elbe).

- Lielbritānija.

- Krievijas līdzenums.

- Amerikāņu ziemeļaustrumu daļa (St Lawrence kanāls, Lielie ezeri un Erie uz Misisipi-Misūri).

Priekšrocības

Upju transportam ir daudzas īpašības, salīdzinot ar citiem transporta veidiem loģistikas, drošības un vides aizsardzības ziņā, saglabājot tās pozīciju starp visizdevīgākajiem mūsdienu transporta līdzekļiem..

Dažas no izcilākajām priekšrocībām ir šādas:

- Tās izmaksas ir ļoti konkurētspējīgas, jo tās ir efektīvs transporta līdzeklis: vienkārša upju barža, kas pārvietojas pa mazākiem kanāliem, pārvadā 250 līdz 300 tonnu kravu, kas ir aptuveni 10 vai 12 kravas automašīnas, vai 5 vai 6 dzelzceļa automašīnas.

- Plūdu transports ir transporta veids, kas mazāk piesārņo, ja visiem transporta līdzekļiem ir viens no zemākiem CO2 emisiju līmeņiem. Tiek uzskatīts, ka preču pārvadāšana pa upēm ir transporta veids, kas respektē vidi.

- Ievērojot vienīgo transporta līdzekli, kas nav piespiests, pirmā garantētā lieta ir augsta uzticamība piegādes laikos.

- Tam ir zems negadījumu skaits un ietekme uz vidi, ko rada trokšņa vai gāzu emisija, galvenokārt salīdzinājumā ar sauszemes transportu..

- Tas ļauj ievērojami ietaupīt enerģiju, jo zirgspēku (HP) mobilizē tikai 150 kg, 500 kg vilcienā un 4000 kg upes laivā.

- Dzelzceļa un autoceļu tīkli prasa pastāvīgu modernizāciju un uzturēšanu; tomēr kuģojamie ezeri un upes prasa daudz mazāk investīciju un ir noderīgāki, ja tie ir integrēti ar sauszemes vai jūras savienojumiem.

Trūkumi

Upju kursu iznīcināšana

Lai gan upju transports ir salīdzinoši tīra metode produktu pārvietošanai, uzlabojumi, kas jāveic upēs, lai padarītu tos navigējamus, bagarēšanu un kanalizāciju, bieži vien ir saistīti ar dabisko upju kursu iznīcināšanu, radot negatīvu ietekmi uz cilvēkiem..

No 230 lielākajām upēm pasaulē tiek uzskatīts, ka aptuveni 60% ir mēreni vai nopietni "samazināt". Šie samazinājumi parasti tiek veikti, lai uzlabotu upju transportu.

Dzīvotņu izmaiņas

Upju navigācijas infrastruktūras projekti izmaina upes un tās biotopa dabisko funkciju, jo tiek veiktas fiziskas izmaiņas, piemēram, ūdens sūknēšana, grants un smilts ieguve, kanalizācija un bagarēšana. Tas rada dziļus, viendabīgus un taisnus ūdensceļus, kas daļēji nogriež upi no dabiskā līdzenuma.

Kuģu ekspluatācija rada viļņus, kas apgrūtina citus ūdens ieguvējus. Jaunās zivis tieši ietekmē viļņi, jo to peldēšanas jauda ir zema. Liela satiksmes intensitāte samazina dzīvnieku daudzveidību upes krastos.

Iespējamais piesārņojums no noplūdēm

Iespējami noplūdes un kuģu sadursmes var piesārņot un kaitēt ūdens dzīvotnēm. Šī nejauša piesārņošana varētu būt nafta un, citos gadījumos, bīstamās vielas.

Sezonas izmantošana

Daudzās valstīs šis transporta veids darbojas sezonāli, ja ūdens vide piedāvā apmierinošus kuģošanas apstākļus.

Kas ir zaudēts, pielāgojot upi kuģiem?

Upes transports nebūs patiesi ilgtspējīgs, ja netiek ņemti vērā upju ekosistēmu sniegtie ievērojamie pakalpojumi. Daži pakalpojumi, kas tiek zaudēti, mēģinot pielāgot upi laivām (nevis laivu pielāgošanai upei), ir šādi:

- Ūdens uzglabāšana un uzglabāšana mājsaimniecībā, lauksaimniecībā un rūpniecībā.

- Pārtikas piegāde no zvejas.

- Plūdu kontrole.

- Gruntsūdens atjaunošanos.

Atsauces

1. Lielā padomju enciklopēdija, 3. izdevums (1970-1979). Upju transports. (n.d.) Noņemts no: thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Upju transports un Āfrikas pārveidošana. 43. izdevums, ostu plānošana, projektēšana un būvniecība. No: porttechnology.org.
3. Paul GLENDELL (2018). Infrastruktūras problēmas: upju navigācijas shēmas. Upju transports: tīra alternatīva vai ūdensceļu iznīcināšana? WWF Global. Uzņemts no: wwf.panda.org.
4. Roberto Bloch (2012). Plūdu transporta raksturojums. Uzņemts no: rm-forwarding.com.
5. Ziņojumi (2009). Plūdu transporta vēsture. Argentīnas satikšanās ar plūdu transportu. No transportefluvial.com.