George Stephenson biogrāfija un izgudrojumi

George Stephenson (1781-1848) bija angļu mehāniķis, kas pazīstams kā izgudrojis tvaika lokomotīvi. Preču un pasažieru pārvadājumi Eiropā kopš tās prezentācijas notika lielā mērā, jo tie bija būtiski rūpniecības revolūcijai.

Izgudrotājs piedzima darba ģimenē bez pārāk daudz resursu. Visas zināšanas, ko viņš ieguva un pēc tam ieguva viņa darbos, tika iegūtas ārpus skolas, jo viņam bija jāsāk strādāt no ļoti agra vecuma. Viņš tikai pusaudzis devās uz nakts skolu. Kaimiņš īsumā izveidoja matemātiku.

Neskatoties uz to, no ļoti agra brīža viņš izrādīja interesi par raktuvju mašīnām. No dažiem esošajiem dizainparaugiem viņš uzcēla lokomotīvi, kas izrādījās daudz efektīvāka nekā iepriekšējie līdzekļi.

Dzelzceļa līnija starp Stoktonu un Darlingtonu un vēlāk, kas apvienoja Mančestru un Liverpūli, pabeidza popularizēt savu izgudrojumu. Stephensons devās uz citām Eiropas valstīm, lai savāktu savus dzelzceļa tīklus, kļūstot par šīs jaunās transporta metodes veicinātāju.

Indekss

• 1 Biogrāfija
  • 1.1. Ieeja raktuvē
  • 1.2 Pirmie testi
  • 1,3 Stockton Line - Darlington
  • 1.4 Izgudrojuma paplašināšana
  • 1,5 gadi pēc gadiem
  • 1.6 Nāve
• 2 Izgudrojumi / iemaksas
  • 2.1 Tvaika lokomotīve
  • 2.2. Pirmais sliežu ceļš
  • 2.3. Dzelzceļa līnija
  • 2.4. Drošības lukturis
• 3 Atsauces

Biogrāfija

Džordžs Stephensons dzimis 1781.gada 9.jūnijā Lielbritānijas pilsētā Vilam. No pazemīgas ģimenes viņš nevarēja atļauties formālu izglītību. Viņa tēvs, kurš strādāja raktuvē, izmantojot tvaika sūkni, kas paredzēts ūdens novadīšanai, ļoti ātri iepazinās ar šo mašīnu..

No ļoti agra vecuma viņam bija jāsadarbojas ģimenes ekonomikā. Starp viņa profesijām bija govju aprūpe, individuālais veikals vai apavu veikals.

Stephensons nevarēja iemācīties lasīt, līdz viņš pagriezās 18. Viņš bija šajā vecumā, kad viņš uzņēma nakts nodarbības, lai varētu mācīties.

1802. gadā viņš pirmo reizi apprecējās un, lai iegūtu vairāk naudas, sāka remontēt pulksteņus.

Ieeja raktuvē

Pēc dažiem gadiem, Stephenson sieva nomira, atstājot viņu par savu vienīgo dēlu Robertu. Zēns studējis matemātiku Ņūkāslā un naktī Džordžs viņam palīdzēja ar savām stundām, kas arī palīdzēja uzlabot savas zināšanas.

1804. gadā Džordža tēvam bija nopietns nelaimes gadījums darbā, izraisot aklumu. Viņam nācās atstāt darbu, un Džordžs nāca viņu aizvietot. Tādā veidā sākās attiecības ar Killingsworth raktuvēm, kur viņš sāka attīstīt savus izgudrojumus.

Pirmie testi

Deviņpadsmitā gadsimta sākumposmā bija daži mašīnu prototipi, kas strādāja ar tvaiku, bet nebija pārāk efektīvi. Stephensonam bija iespēja redzēt vienu no viņiem 1813. gadā, apmeklējot kaimiņu ogļu raktuvi.

John Blenkinsop bija pievienojis dažus riteņus vienam no tvaika dzinējiem, lai atvieglotu ogļu aizvākšanu. Kad Stephensons to izskatīja, viņš ātri pārliecināja, ka var to uzlabot, un aizgāja, lai satiktos ar Lordu Ravensworthu, kas ir raktuvju galvenais īpašnieks, kurā viņš strādāja..

Nobriedis bija pārliecināts un Stephensons uzbūvēja savu pirmo ierīci, ko viņš sauca par Blucheru. Kā jaunums tas optimizēja tvaika izplūdes sistēmu un pievienoja katlu. Rezultāts bija apmierinošs, jo tas varētu transportēt vairāk oglekļa mazāk laika.

Turpmākajos gados Stephensons ražoja vairākas no šīm ierīcēm. Pirmkārt, tikai Killingworth raktuvei un vēlāk arī citiem valstī.

No otras puses, tas bija arī slavens ar izgaismojumu izgāztuvēm kalnračiem, kas iekļāva acu, lai nepieļautu izeju.

Personīgi Stephensons 1820. gadā atkal apprecējās, lai gan 1845. gadā viņš atkal kļuva atraitnis.

Stockton Line - Darlington

Nākamais solis viņa karjerā notika 1821. gadā. Šogad Stephensons uzzināja, ka starp Stocktonu un Darlingtonu ir paredzēts izveidot dzelzceļa tīklu (ar zirgiem, kas velk vagonus). Mērķis bija atbalstīt ogļu tirdzniecību šajā reģionā.

Viņš nekavējoties devās uz apgabalu, lai satiktos ar projekta virzītāju Edvardu Pīstu, kurš bija pārliecināts, ka to var izdarīt, bet veidojot tvaika lokomotīvi.

1825. gada 27. septembrī pēc gadiem ilga darba un radušos grūtību risināšanas dzelzceļa transports sāka ceļot. Vagonu priekšā bija Stephenson lokomotīve un pārvadāja 450 cilvēkus 24 kilometru stundā.

Izgudrojuma paplašināšana

Viņa lokomotīves panākumi izraisīja citu ieinteresēto personu sazināšanos ar izgudrotāju. Tādējādi viņš sāka plānot un būvēt dzelzceļa līniju starp Liverpūli un Mančestru, kura garums bija 64 kilometri.

Lai to izveidotu, Stephensonam bija jāpārvar lauksaimnieku un zemes īpašnieku nevēlēšanās, kas baidījās, ka jaunais izgudrojums izbeigtu zirga pārsvaru kā transporta līdzekli, un tādēļ izbeigt auzu tirgu šo dzīvnieku barošanai..

Neilgi pirms līnijas pabeigšanas 1829. gadā bija jāizlemj, kādas iekārtas bija jāizmanto. Stephensons kopā ar savu dēlu Robertu izgatavoja jaunu modeli - raķeti. Ātrums, kas sasniedzis 58 kilometrus stundā, spēja uzvarēt šajā konkursā.

Kad līnija tika atvērta 1830. gada 15. septembrī, Stephensoni bija uzbūvējuši 8 no šīm jaunajām mašīnām, kuru darbība ļāva viņiem iegūt pieprasījumus no citām pasaules daļām..

Ne pārāk ilgi dzelzceļa transports izplatījās Lielbritānijā, Eiropā un Ziemeļamerikā. Stephensons palika kā sava uzņēmuma vadītājs, kas nodarbojās ar visiem tehniskajiem un loģistikas aspektiem.

Nākamie gadi

Kā daļu no sava darba George Stephenson nācās bieži ceļot ārzemēs. Šajos gados viņš vadīja projektus Beļģijā, Vācijā un Spānijā. Viņa nopelns lika viņam piedāvāt piedalīties angļu parlamentā, piedāvājums, kuru viņš noraidīja.

1848. gadā viņš trešo reizi precējies īsi pirms nāves.

Nāve

Pleirīts (plaušu slimība) beidzās George Stephenson dzīvei 1848. gada 12. augustā, 67 gadu vecumā.

Izgudrojumi / iemaksas

Džordžs Stephensons vēsturē ir kļuvis par mūsdienu dzelzceļa izgudrotāju. Ne tikai tvaika lokomotīves radīšanai, bet arī par pirmās dzelzceļa līnijas plānošanu pasaulē.

Tvaika lokomotīve

Saskaņā ar viņa biogrāfiem Stephensons sāka izskatīt ideju par tvaika lokomotīvi 1812. gadā, strādājot Killingworth ogļu raktuvēs..

Jau tajā laikā sliedes, dzelzs vai koksne bija bieži sastopamas ieguves darbībās. Parasti vagonus ar materiālu vilka zirgi.

Attiecībā uz tvaika dzinēju, ko jau izgudroja Džeimss Vats, bija vērojams zināms uzlabojums. Tātad, Richard Trevithick bija sācis izmantot augstspiedienu un uzcēla automašīnu, kas pārvietota ar šāda veida motoru.

Vēl viens fakts, ka saskaņā ar ekspertu sniegto labumu Stephenson projektam bija lopbarības cenas pieaugums kara dēļ pret Napoleonu. Tā rezultātā raktuvju īpašnieki mēģināja atrast alternatīvu zirgiem.

Stephensons nepalaidīja garām iespēju un līdz šim uzlaboja esošās mašīnas. Tā galvenokārt ieviesa elementus, kas ļautu atlikušajam tvaikam izplūst cauri skurstenim, palielinot katla iegrimi. Tas ļāva mašīnai sacensties ar zirgiem.

Pirmais dzelzceļš

1822. gadā pārtikušu kvesteru grupa bija iecerējusi izveidot pirmo dzelzceļu, lai savienotu Stocktonu un Darlingtonu. Stephensons ātri aizgāja, lai atklātu savu ideju un atklāja dzelzceļa materiāla darbnīcu Ņūkāslā.

Viņu centieni bija veiksmīgi, un 1825. gada 27. septembrī līnija tika atklāta ar lokomotīvi, velkot vagonus. Jaundzimušā braucienā ar vilcienu iekrauj dzelzs un ogles, tas sasniedza 34 kilometrus stundā.

Dzelzceļa līnija

Pēc diviem gadiem Stephenson tika pasūtīts, lai izveidotu dzelzceļa līniju starp Liverpūli un Mančestru. Šī līnija bija paredzēta pasažieru pārvadāšanai un paredzēta, lai pirmo reizi izveidotu regulāru vilcienu satiksmi.

Lai pabeigtu darbu, bija vajadzīgi trīs gadi. Stephensons izmantoja jaunu lokomotīvju modeli - raķeti. Ieguvumi bija daudz labāki, pārsniedzot 50 kilometrus stundā.

Dzelzceļš tika atvērts 1830. gada 15. septembrī ceļojumā, kas iezīmēja jauna laikmeta dzimšanu. 

No otras puses, Stephensons arī izgudroja tā saukto standarta gabarītu, kura izmēri ir 1435 mm.

Drošības lukturis

Lai gan šķiet, ka salīdzinājumā ar lokomotīvi tas ir neliels izgudrojums, patiesība ir tāda, ka kalnraču lampa palīdzēja glābt daudz dzīvību. Tajā laikā drošības pasākumi bija ļoti nedroši un nelaimes gadījumi bija bieži.

Šis lukturis izraisīja diezgan pretrunīgas debates Anglijā, jo divi cilvēki apstrīdēja to autoritāti.

Humphijs Davijs 1813. gadā prezentēja lampu ar ļoti plānu metāla marli, kas ieskauj liesmu. Tas novērsa gāzes aizdegšanos vidē un līdz ar to izvairījās no metāna eksplozijas. Viņa sasniegums viņam piešķīra naudas balvu un Goda balvas piešķiršanu Napoleonam.

Tomēr Džordžs Stephensons, kas vēl nav zināms, iepriekš izgudroja lampu, kas sekoja tam pašam principam. Atšķirība bija tāda, ka acs vietā tā iekļāva perforētu metāla plāksni. Līdz tam laikam, kad Davy iepazīstināja ar viņu, Stephensons jau tika izmantots dažās angļu mīnas.

Neskatoties uz to, viņam tika liegts patents ar argumentu, ka cilvēks bez izglītības nevarēja to izgudrot.

Atsauces

1. Inojosa, Felix. George Stephenson. Saturs iegūts no liderazgoymercadeo.co
2. Personības un dzīvi. George Stephenson. Izgūti no biografiasyvidas.com
3. EcuRed. George Stephenson. Izgūti no ecured.cu
4. Encyclopaedia Britannica redaktori. George Stephenson. Izgūti no britannica.com
5. BBC Džordžs Stephensons (1781-1848). Izgūti no bbc.co.uk
6. Ross, David. George Stephenson biogrāfija. Izgūti no britainexpress.com
7. Slaveni izgudrotāji. George Stephenson. Saturs iegūts no